丰田章男在热搜:哦 我比窦娥更抱怨
刘晓林文当了12年丰田汽车的CEO12，恪守严谨作风的丰田章男万万没想到他会因为“无心之语”而上热搜。即使最新的销量宣布丰田超越大众成为全球最大的汽车公司，也没能让丰田章男摆脱之前的敏感话题。
2020年12月19日，外国媒体报道称，作为日本汽车工业协会会长，丰田汽车董事长丰田章男在协会年终新闻发布会上直言不讳地表示，电动汽车被过度炒作，认为倡导者没有考虑发电过程中产生的碳排放和向电动汽车过渡的成本。一天之内，“丰田章男轰击电动车”的报道就覆盖了整个汽车行业。在——中国这个世界上最大的电动汽车国家，丰田章男和他的丰田受到了传统汽车制造商早已失去的关注。
只是这种关注不是光环，而是断章取义的巨大“锅”。很快，通读讲话原文的媒体指出，丰田章男的语境是针对日本政府可能在2035年宣布禁止销售燃油汽车的政策的时间点。作为总统，他认为日本目前主要依靠煤炭和天然气发电，未来十年可能有数百万人失业。
但在每十年一次的全球汽车公司集体点评热潮中，是否是“后锅”并不重要。毕竟，众所周知，丰田章男不喜欢电动车，而且他有“犯罪记录”。事实上，这是2020年丰田章男第二次因为“直言不讳”而被热搜。上次他用餐厅评级暗讽特斯拉。他形容特斯拉是一家仍在推广新奇食谱的新餐厅，而丰田是一家已经拥有大量顾客、能做出真正食物的餐厅。这种鄙视和嘲讽，让丰田成为第一家公开表达对特斯拉鄙视的传统汽车公司。当然，看惯了龚都剧的中国消费者看多了酸酸的，焦虑的。
值得一提的是，全球最大汽车集团掌门人的这次“背锅”事件，也成为了电动车时期的“魔镜”。肖鹏汽车作为一家新的汽车制造企业的代表，迅速站出来讽刺诺基亚对丰田的占有，称丰田不能接受被特斯拉的市值超越，甚至仍然不接受电气化是汽车工业发展的必然方向。在新建车企股价翻番、市值飙升的氛围下，新建车企的自信和扩张无与伦比，而特斯拉不断攀升的销售排名和传统车企的市值也在不断被超越，也在酝酿着一个巨大的问号。丰田是击中问号的“鸟”。
从这个角度来说，真相是什么并不重要。汽车行业需要这样的争论，需要看到传统车企和新车企的相互撕扯，从技术路线的争论到市场价值的怀疑。在原有秩序被打破，一切都不确定的状态下，人们希望传统的龙头企业与新的龙头企业发生碰撞。而这也成为了2020年的主题。2020年，大众、丰田、特斯拉、威来、小鹏的“空中呐喊”频频上演。
但正如阿甘的名言“你永远不知道下一块巧克力会是什么味道”。批评丰田章男“过度炒作”的理论刚刚过去。2021年初，一场关于电动车1000公里续航的争论在中国汽车行业轰轰烈烈地展开。院士、企业高管、各种专家甚至跨国汽车巨头都参与其中。在1000公里续航不仅不环保，还消耗更多资源和成本的观点下，“炒作”二字再次闪现。大众公开宣称：新兴品牌爱干这个，我们不会选择这条路。并直接揭穿了这场辩论其实表达了对收费设施现状的不满。这个讨论到最后可能也是“未完”，但是电动车发展是否过快，整个交通和能源系统的变化是否同步的基本问题已经被揭开了。
正当争论如火如荼的时候，丰田被认为是“面临”。首先，在丰田章男质疑日本禁燃后，丰田立即推出了小型电动车；后来，丰田最近收到了美国司法部1.8亿美元的罚款，因为在过去的十年里，丰田推迟提交了大约78份与美国数百万辆汽车相关的排放缺陷信息报告，称其“以过度排放污染为代价让公司受益”。要说丰田章男是否受了委屈似乎更难了。但这有什么意义呢？在一个没人知道下一次风往哪个方向吹的时代，当年吹牛，现在打脸已经成了常态。